ГІСТОРЫЯ Гарлі-Дэвідсана

Легендарны Harley-Davidson - гэта значна больш, чым ікона амерыканскай культуры. Гэта, безумоўна, самы традыцыйны і адзін з найбуйнейшых вытворцаў матацыклаў у свеце сёння. Кампанія, якая сёння мае тры буйныя фабрыкі ў Злучаных Штатах, непасрэдна наймае каля 9,000 рабочых і, як чакаецца, дасягне вытворчасці амаль 300,000 ровараў у гэтым годзе. Гэта выразныя лічбы, якія хаваюць сціплы пачатак і поўныя праблем.

Гісторыя брэнда пачалася ў 1903 годзе ў хляве, размешчаным у задняй частцы дома маладых братоў Артура і Уолтэра Дэвідсанаў у графстве Мілуокі, штат Вісконсін. Пара, якой было каля 20 гадоў, толькі што аб'ядналася з 21-гадовым Уільямам С. Харлі, каб стварыць невялікую мадэль матацыкла для спаборніцтваў. Менавіта ў гэтым хляве (тры метры ў шырыню і дзевяць метраў у даўжыню), на пярэдняй частцы якога можна было прачытаць шыльду «Harley-Davidson Motor Company», былі выраблены першыя тры матацыклы гэтай маркі.

З гэтых трох стартавых матацыклаў адзін быў прададзены непасрэдна заснавальнікамі кампаніі ў Мілуокі Генры Мэеру, асабістаму сябру Уільяма С. Харлі і Артура Дэвідсана. У Чыкага першы дылер, названы брэндам - ​​CH Lang - прадставіў на рынак яшчэ адзін з гэтых трох першапачаткова зробленых ровараў.

Бізнес пачаў развівацца, але павольнымі тэмпамі. Аднак 4 ліпеня 1905 года матацыкл Harley-Davidson выйграў першыя спаборніцтвы ў Чыкага - і гэта дапамагло яшчэ больш павялічыць продажы маладой кампаніі. У тым жа годзе ў Мілуокі быў прыняты на працу першы штатны супрацоўнік Harley-Davidson Motor Company.

У наступным годзе, калі продажы раслі, яго заснавальнікі вырашылі адмовіцца ад першапачатковай ўстаноўкі і пасяліцца ў значна большым, лепш працуючым складзе, размешчаным на Джуно-авеню ў Мілуокі. На поўную стаўку нанялі яшчэ пяць супрацоўнікаў. Яшчэ ў 1906 годзе брэнд выпусціў свой першы рэкламны каталог.

У 1907 годзе да бізнэсу далучаецца яшчэ адзін Дэвідсан. Уільям А. Дэвідсан, брат Артура і Уолтэра, кідае працу і таксама далучаецца да Harley-Davidson Motor Company. Пазней у гэтым годзе штат і працоўная плошча завода павялічыліся амаль удвая. Праз год першы матацыкл быў прададзены паліцыі Дэтройта, паклаўшы пачатак традыцыйнаму партнёрству, якое захавалася і па гэты дзень.

У 1909 годзе шасцігадовая кампанія Harley-Davidson Motor Company прадставіла сваю першую буйную тэхналагічную эвалюцыю на рынку двухколавых. У свеце з'явіўся першы рухавік V-Twin, усталяваны на матацыклах, вінт, здольны развіваць 7 л.з. - значную для таго часу магутнасць. Неўзабаве выява двухцыліндравага рухавіка, размешчанага пад вуглом 45 градусаў, стала адной з ікон у гісторыі Harley-Davidson.

У 1912 годзе пачалося канчатковае будаўніцтва завода на Джуно-авеню, і была ўрачыста адкрыта эксклюзіўная зона для дэталяў і аксесуараў. У тым жа годзе кампанія дасягнула адзнакі ў 200 дылераў у Злучаных Штатах і экспартавала свае першыя адзінкі за мяжу, дасягнуўшы японскага рынку.

Marca прадала арміі амаль 100,000 тысяч ровараў

У перыяд з 1917 па 1918 год кампанія Harley-Davidson Motor Company выпусціла і прадала 17,000 XNUMX матацыклаў для арміі ЗША падчас Першай сусветнай вайны. Амерыканскі салдат за рулём абсталяванага з каляскай Harley-Davidson быў першым, хто увайшоў на тэрыторыю Германіі.

У 1920 годзе Harley-Davidson, маючы каля 2,000 дылераў у 67 краінах, ужо быў найбуйнейшым вытворцам матацыклаў на планеце. Пры гэтым гоншчык Леслі «Рэд» Паркхерст на брэндавым матацыкле пабіў не менш за 23 сусветныя рэкорды хуткасці. Напрыклад, Harley-Davidson была першай кампаніяй, якая выйграла гонку на хуткасць, якая перавышае адзнаку 100 міль / гадзіну.

У 1936 годзе кампанія прадставіла мадэль EL, вядомую як «Knucklehead», абсталяваную бакавымі клапанамі. Гэты ровар лічыўся адным з самых важных, выпушчаных Harley-Davidson за ўсю сваю гісторыю. У наступным годзе памёр Уільям А. Дэвідсан, адзін з заснавальнікаў кампаніі. Двое іншых заснавальнікаў - Уолтэр Дэвідсан і Біл Харлі - памруць у бліжэйшыя пяць гадоў.

У перыяд з 1941 па 1945 год, у перыяд Другой сусветнай вайны, кампанія вярнулася, каб пастаўляць свае матацыклы арміі ЗША і яе саюзнікам. Амаль уся яго прадукцыя, якая ацэньваецца прыкладна ў 90,000 750 адзінак, была адпраўлена ў войска ЗША ў гэты перыяд. Адной са спецыяльна распрацаваных для вайны мадэляў Harley-Davidson быў XA 1,011, які быў абсталяваны гарызантальным цыліндрам з супрацьлеглымі цыліндрамі, прызначаным у першую чаргу для выкарыстання ў пустыні. XNUMX адзінак гэтай мадэлі былі прададзеныя для ваеннага выкарыстання падчас вайны.

У лістападзе 1945 года, з заканчэннем вайны, аднавілася вытворчасць матацыклаў грамадзянскага прызначэння. Праз два гады, каб задаволіць расце попыт на матацыклы, кампанія набывае сваю другую фабрыку - завод Capitol Drive - у Вауватосе, таксама ў штаце Вісконсін. У 1952 годзе была выпушчана мадэль Hydra-Glide, першы матацыкл маркі, названы па імені - а не з нумарамі, як гэта было раней.
На вечарыне ў гонар 50-годдзя брэнда ў 1953 годзе не было трох яго заснавальнікаў. На ўрачыстасцях у стылістыцы быў створаны новы лагатып у гонар рухавіка, размешчанага ў «V», гандлёвай марцы кампаніі. У гэтым годзе, пасля закрыцця індыйскага брэнда, Harley-Davidson стане адзіным вытворцам матацыклаў у Злучаных Штатах на наступныя 46 гадоў.

Маладая тады зорка Элвіс Прэслі пазіравала для майскага нумара часопіса Enthusiast за 1956 год з мадэллю Harley-Davidson KH. Адна з самых традыцыйных мадэляў у гісторыі Harley-Davidson, Sportster, была прадстаўлена ў 1957 годзе. Па гэты дзень гэтая назва бударажыць страсці сярод прыхільнікаў маркі. Яшчэ адна легенда брэнда была запушчана ў 1965 годзе: Electra-Glide, якая замяніла мадэль Duo-Glide і прынесла інавацыі ў якасці электрычнага стартара - асаблівасць, якая неўзабаве таксама з'явіцца ў лінейцы Sportster.

Зліццё з МЗС адбылося ў 1969 годзе

Новы этап у гісторыі Harley-Davidson пачаўся ў 1965 годзе. З адкрыццём акцый на біржы сямейны кантроль у кампаніі спыняецца. У выніку гэтага рашэння ў 1969 годзе Harley-Davidson аб'яднаўся з American Machine and Foundry (AMF), традыцыйным амерыканскім вытворцам тавараў для адпачынку. У гэтым годзе гадавы выпуск Harley-Davidson дасягнуў 14,000 XNUMX адзінак.

У адказ на тэндэнцыю персаналізацыі матацыклаў у 1971 годзе быў створаны матацыкл FX 1200 Super Glide - гібрыдная мадэль паміж Electra-Glide і Sportster. Там нарадзілася новая катэгорыя матацыклаў пад назвай cruiser і прызначаных для далёкіх падарожжаў - прадукт, створаны для бяспечнага і бяспечнага перасячэння велізарных амерыканскіх дарог.

Праз два гады, калі попыт зноў вырас, Harley-Davidson прыняў стратэгічнае рашэнне пашырыць вытворчасць, пакінуўшы завод у Мілуокі выключна для вытворчасці рухавікоў. Лінію зборкі матацыклаў перанеслі на новы, большы, больш сучасны завод у Ёрку, штат Пенсільванія. Мадэль FXRS Low Rider далучылася да лінейкі прадуктаў Harley-Davidson ў 1977 годзе.



Яшчэ адзін паваротны момант у гісторыі Harley-Davidson адбыўся 26 лютага 1981 года, калі 13 кіраўнікоў кампаніі падпісалі ліст аб намерах набыць акцыі Harley-Davidson AMF. У чэрвені таго ж года закупка была завершана, і фраза «Арол лунае адзін» стала папулярнай. Адразу новыя ўладальнікі кампаніі ўкаранілі новыя метады вытворчасці і кіравання якасцю ў вытворчасць брэндавых матацыклаў.

У 1982 годзе Harley-Davidson папрасіў федэральны ўрад Злучаных Штатаў стварыць тарыф на імпарт матацыклаў з рухавікамі больш за 700 куб.см, каб стрымаць сапраўднае «ўварванне» японскіх матацыклаў на рынак Паўночнай Амерыкі. Просьба задаволена. Аднак праз пяць гадоў кампанія здзівіла рынак. Упэўнены ў сваёй здольнасці канкурыраваць з замежнымі матацыкламі, Harley-Davidson зноў папрасіў федэральны ўрад адмяніць тарыф на імпарт імпартных матацыклаў на год раней запланаванага.

Гэта была абсалютна беспрэцэдэнтная мера дагэтуль у краіне. Уплыў гэтага акту быў настолькі моцным, што прымусіў прэзідэнта ЗША Рональда Рэйгана наведаць аб'екты брэнда і публічна заявіць, што ён прыхільнік Harley-Davidson. Гэтага было дастаткова, каб даць новенькае дыханне.

Да гэтага, аднак, у 1983 годзе, Harley Owners Group (HOG), група ўладальнікаў матацыклаў брэнда, у цяперашні час налічвала каля 750,000 1,340 членаў па ўсім свеце. Гэта самы вялікі клуб такога роду на рынку двухколавых на планеце. У наступным годзе быў прадстаўлены новы рухавік Evolution V-Twin аб'ёмам XNUMX куб. См, які запатрабаваў сямі гадоў даследаванняў і распрацовак інжынерамі Harley-Davidson.

Гэты прапелер будзе абсталяваць пяць матацыклаў брэнда ў тым годзе, у тым ліку зусім новы Softail - яшчэ адна легенда брэнда. Запуск дапамог кампаніі яшчэ больш павялічыць продажы. У выніку ў 1986 годзе акцыі Harley-Davidson трапілі на Нью-Йоркскую фондавую біржу - упершыню з 1969 года, калі адбылося зліццё Harley-Davidson-AMF.

У 1991 годзе сямейства Dyna было прадстаўлена мадэллю FXDB Sturgis. Праз два гады амаль 100,000 90 матацыклістаў наведалі вечарыну з нагоды 1995-годдзя брэнда ў Мілуокі. У 30 годзе Harley-Davidson прадставіў класічны FLHR Road King. Мадэль Ultra Classic Electra Glide, якая адзначыла сваё 1995-годдзе ў XNUMX годзе, стала першым матацыклам брэнда з электронным паслядоўным упырск паліва.

У 1998 годзе Harley-Davidson набыў Buell Motorcycle Company, адкрыў новы завод па вытворчасці рухавікоў за межамі Мілуокі, Менамоні-Фолс, штат Вісконсін, і пабудаваў новую зборачную лінію ў Канзас-Сіці, штат Місуры. У тым жа годзе кампанія адзначыла сваё 95-годдзе ў Мілуокі з прысутнасцю больш за 140,000 XNUMX прыхільнікаў брэнда ў горадзе.

Таксама ў канцы 1998 года Harley-Davidson адкрыў сваю фабрыку ў Манаусе, Бразілія. На сённяшні дзень гэта адзіная фірмовая зборачная лінія, усталяваная за межамі ЗША. У цяперашні час гэта прылада збірае мадэлі Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic і Ultra Electra Glide. Новы Road King Custom пачне збірацца на гэтым падраздзяленні ў лістападзе.

У 1999 годзе на рынак з'явілася новае падрульнае прылада Twin Cam 88 лінейкі Dyna і Touring. У 2001 годзе Harley-Davidson прадставіў свету рэвалюцыйную мадэль: V-Rod. Акрамя футурыстычнага дызайну, мадэль першай у гісторыі паўночнаамерыканскага брэнда была абсталявана рухавіком з вадзяным астуджэннем.

Morsun Led прапануе высокую якасць Святлодыёдныя фары Harley для продажу, запрашаем да запыту.