Jeep Wrangler заўсёды быў пазадарожным аўтамабілем, які не можа пазбегнуць большасць аматараў пазадарожнікаў, і рынак Jeep Wrangler становіцца ўсё больш папулярным. Некаторы час таму аўтар зрабіў простую ацэнку чатырохдзвернай версіі Sahara, але некаторыя сябры хочуць ведаць характарыстыкі аўтамабіля версіі Rubicon. Паколькі мы сапраўды не можам пазычыць тут аўтамабіль для тэст-драйву, мы ўсё ж папрасілі сябра пазычыць у клуба чатырохдзверную мадэль 2021T Rubicon 2.0 года выпуску, і я таксама засяродзіўся на яе досведзе кіравання. Вось як гэта выглядае пасля абнаўлення з дапамогай
oem святлодыёдныя фары Jeep Wrangler. Дазвольце мне падзяліцца з вамі некаторымі з майго асабістага вопыту тэст-драйву.
Рухавік Jeep Wrangler Rubicon таксама з'яўляецца рухавіком з турбонаддувом 2.0T, а адпаведная сістэма трансмісіі - гэта каробка перадач 8AT. Аўтамабіль мае максімальную магутнасць 266 конскіх сіл і максімальны крутоўны момант 400 Нм. Параметры магутнасці гэтага рухавіка з турбонаддувом 2.0T вельмі добрыя, і рэгуляванне магутнасці аўтамабіля таксама больш агрэсіўнае, асабліва ўсплёск крутоўнага моманту вельмі моцны ў пачатку старту, а рэакцыя магутнасці не мае і следу марудлівасці . Ложка дзегцю - гэта 2-3-я перадачы. На стыках ёсць прыкметы ўварвання. Акрамя таго, Jeep Wrangler Rubicon не вельмі актыўна пераключаецца на павышаную перадачу. Калі мне трэба пераключыцца на павышаную перадачу, каб зэканоміць расход паліва, транспартны сродак доўга не пераключаецца на павышаную перадачу.
На жаль, з-за таго, што я пазычыў новую машыну ў сябра, новая машына не прайшла абкатку і не прыдатная для інтэнсіўнага бездаражы, таму мне не ўдалося правільна "адчыніць" гэты Jeep Wrangler, і меў вопыт ваджэння толькі на дарогах з цвёрдым пакрыццём. Jeep Wrangler Rubicon выкарыстоўвае пярэднюю і заднюю падвескі шматрычагавага інтэгральнага моста. Рэгуляванне падвескі жорсткае, а падтрымка і трываласць моцныя, што можа эфектыўна стрымліваць павароты аўтамабіля. Калі кузаў коціцца на надзвычайнай хуткасці, вы можаце адчуць рэакцыю. Цягавая сіла ў спалучэнні з ходам сціску падвескі значна вышэй, чым у звычайных пазадарожнікаў, не адчувае лішняга адскоку пры праездзе праз вялікія выбоіны. Аднак больш жорсткая налада шасі таксама зніжае камфорт аўтамабіля. Фільтрацыя невялікіх няроўнасцяў адносна дрэнная, перыядычныя афтэршокі будуць перадавацца ад шасі да аўтамабіля, а шум шын і шум ветру Jeep Wrangler таксама вельмі гучныя пры яздзе на высокай хуткасці.
Навошта вам абнавіць матацыкл нашым універсальным заднім ліхтарам
Як зарадзіць акумулятар матацыкла Harley Davidson
Асноўныя характарыстыкі, якія варта ўлічваць пры выбары фар Harley Davidson
