Land Rover Defender не забывае пра асновы

Дзясяткі гадоў прайшоўшыся сваім квадратным абрысам па ўсіх тэрыторыях, палях бітваў і Елісейскіх палях, стары добры «Зямля» сышоў на заслужаны адпачынак. Прыходзіць наступнае пакаленне, і новы Defender захоўвае той жа рэцэпт ... лепш?

Цяжка замяніць такі гістарычны помнік, як Абаронца. Першапачаткова выпушчаны больш за 70 гадоў таму, і пасля таго, як ён усё ведаў, усё зрабіў, усё бачыў, ён, нарэшце, быў пераўзыдзены стандартамі барацьбы з забруджваннем, краш-тэстамі і іншымі адміністрацыйнымі намацкамі. Пасля 3 гадоў перапынку і распрацоўкі новай мадэлі, вось замена, якая таксама носіць назву Defender.

Каб замяніць такі значок, кампанія Land Rover зрабіла разумны выбар, каб не рабіць служэбную копію і ўстаўку арыгінальнага малюнка. Тут няма ніякага сіндрому New Beetle, але сучасны дызайн, надзвычай натхнёны канцэпцыяй DC100, якая ўзыходзіць да… 2011! Так, многія дэталі адрозніваюцца, але малюнак у цэлым не такі ўжо і новы.

Гэта нязменна Land Rover, аб чым сведчаць рашотка радыятара і прамалінейныя формы, а таксама стрыманыя напамінкі аб старым Defender: светлавы подпіс па крузе, выступ капота, вентыляцыйныя адтуліны на тым жа капоце. Ён нават захоўвае адкрыццё задняга багажніка збоку, але настолькі непрактычны ў штодзённым выкарыстанні.

Ярка вылучаецца ў дызайне C-стойкі, чвэрці панэлі, схаванай значным, цалкам непразрыстым квадратам. Што пазнаць яго адразу ў натоўпе пазадарожнікаў, прыемны знешні выгляд Святлодыёдныя фары Land Rover Defender замена, а таксама для мацавання розных аксесуараў, такіх як воданепранікальныя адсекі. Дух авантурыста застаецца!
На момант запуску Defender будзе існаваць у 2 даўжынях шасі: 90 (колавая база 2.59 см і даўжыня 4.32 м) і 110 (3.02 м і 4.76 м адпаведна). Дастаткова прапанаваць 2-дзвярную версію, якой больш не прапануе канкурэнт Mercedes G-Class. Пазней з'явіцца доўгае шасі 130. Як мы гаворым у рэгбі: «перш за ўсё асновы», і Defender не ігнаруе: вельмі кароткі пярэдні і задні навісь, дарожны прасвет 291 мм, вуглы заезду 38°, кут з'езду 40° і пераход у брод глыбінёй 90 см. Будзем спадзявацца, што гэтыя бліскучыя здольнасці выкарыстоўваюцца не для таго, каб лазіць па тратуарах.

Шасі мае новую алюмініевую канструкцыю ў стылі монокок, якая значна адрозніваецца ад старога асобнага шасі першага Defender. На момант запуску будзе 5 рухавікоў, зноў жа з тэхналагічным абнаўленнем: 4 2-літровыя дызельныя цыліндры магутнасцю 200 і 240 л.з., 6-літровы дызель 3 літры магутнасцю 300 л.з., а ў бензінавым мы знаходзім 4 цыліндры 2 літры і 300 л.з. а таксама 6-літровы 3-літровы рухавік магутнасцю 400 л.з. з лёгкай гібрыдызацыі і сістэмай 48 В. Гібрыдныя версіі з акумулятарнай батарэяй з'явяцца пазней.

На першы погляд, інтэр'ер - гэта рэвалюцыя: лічбавыя прыборы, тачскрын, драўляныя ўстаўкі, скураная аздабленне сядзенняў, пераход на высокі ўзровень здаецца відавочным. І ўсё ж Land Rover вырашыў пакінуць адкрытымі шрубы, магчымасць мыць дыванкі бруёй або дэманстратыўна агаляць структуру прыборнай панэлі. Просты эфект стылю можа быць, проста каб зрабіць «вясковым», але, тым не менш, праўда, што Defender не такі раскошны, як Range або нават Velar. 110 можа быць арганізаваны ў канфігурацыі 5, 6 ці нават 7 месцаў.